为什么电动车不是真性能车
1、正是因为电动车散热目前基本没有太好的解决办法，所以大部分电动车是无法扛得住连续高强度刷圈的 ，基本上2-3圈左右就会过热降频 ，甚至在一些大一点的赛道连“一圈超人”都做不到。大家应该都知道，光是快速冲刺是不够的 ，持久才是爽的关键 。而电动车的不持久 ，就直接影响到了赛道驾驶的爽快感 。
2 、一是续航能力差的。这类电动车充满电后行驶不了多远就得再次充电，会极大影响日常使用便利性 ，比如经常要中途找地方充电 ，耽误时间 。二是制动性能不佳的 。刹车不灵敏，遇到紧急情况难以快速刹住车 ，容易引发安全事故。三是车架材质质量差的 。
3 、但单纯通过加装高功率电机来优化加速表现的操作 ，并不足以让一台电动车变成电动性能车 。电动车加速快是因为电机的特性与内燃机不同，没有活塞做工进排气燃烧等等因素的影响。在很短的反应时间内就能实现最大的扭矩和输出功率，所以它们的瞬间反应都很快 ，0-100公里/小时的加速自然也容易出成绩 。
“你有你的北环第一,我有我的浙赛最速 ”
作为一条早在1925年便开始营业的赛道 ，纽博格林北环是世界上弯角最多、起伏最大 、距离最长的赛道，而且纽博格林北环赛道本身就是一条自带话题的赛道 。纽北格林赛道作为汽车界的真理之环 ，被主机厂工程师称为“汽车性能炼金石” ，绝大多数欧洲和美国的众多性能车或者量产车，会在纽北赛道进行实验。
2022浙赛圈速从哪里看
1 、官网：https：//fastestlaps.com/tracks/top-gear-track 浙赛新速.圈速挑战赛由浙江国际赛车场主办 ，旨在为想要展现自我、挑战自我 、突破自我的赛车运动爱好者们打造高度专业且饱含赛车激情的玩车竞速平台。任何参与者都可以以平民的价格来享受专业级赛道的驾驶乐趣以及交通道路上体会不到的极速赛道体验 。
2 、在房间内就能看到赛车场的赛道 。房间里的硬件配置也没得说 ，JBL音响、戴森吹风机 、胶囊咖啡机 、电动感应窗帘、毛巾烘干架应有尽有。至于晚饭，我们定了酒店5楼的中餐厅 ，点了几道特色菜：清汤越鸡、干菜闷肉 、糟溜虾仁 、绍三鲜 ，味道不错，环境也很好 ，就餐体验非常舒心 。可以 。
3、蔚来EP9以1分26秒18的成绩刷新浙赛圈速记录 ，比原榜首梅赛德斯-AMG GT Black Series快5秒。以下是详细信息：赛道背景：浙赛全名为“浙江国际赛车场 ”，位于浙江省绍兴市柯桥区，赛道全长20公里 ，宽度为14-17米 ，共有16个弯道，最大高度落差为22米 。
4 、此前 ，在浙赛圈速榜上 ，20万元内量产车的最快圈速为1′56″998，该纪录自去年4月诞生以来 ，一直无人超越 。
5 、放到整个圈速榜中去看 ，目前它位列第39名，成绩也超过了宝马M奥迪RSRS6等等高性能燃油车！而且它也是浙赛圈速榜前80名中唯一上榜的中国品牌量产车。指导价为488-588万元 。
浙赛电动车圈速第一,它的魅力不止于此!
在浙赛的官方测试中 ，路特斯Eletre R+以1分37秒792的单圈成绩 ，打破SUV及量产电动车的圈速纪录，荣膺“双冠王 ” ，展示纯电超跑SUV的无限潜能 。图片：路特斯Eletre R+ ，浙赛最速SUV及最速量产电动车“双冠王”以硬核实力打破物理极限，Eletre R+征服浙赛，创造历史。
在试驾会结束的第二天 ，极星2在浙赛刷出了1分47秒80的圈速 ，成为目前浙赛圈速榜上最快的电动车，比特斯拉Model 3 全轮驱动版快了接近3秒 。
10月24日 ，官方车手叶弘历驾驶智己L7SnakePerformance以1：4212的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录 ，值得注意的是，它甚至还跑赢了同级竞品AMGEQS和保时捷TaycanTurboS 。
电动车跑进1分37秒 ，意味着什么？“Eletre R+在T1刹车区的直线速度可以达到210km/h ，这是一个非常夸张的尾速，和之前测试过的很多顶级赛道版车型差不多。 ”完成浙赛圈速测试后 ，专业车手罗开罗对Eletre R+的动力水平给出了极高评价。
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