央视315曝光英菲尼迪CVT?用同款的东风日产才是大麻烦
央视315曝光英菲尼迪CVT变速箱故障 ，东风日产因同款变速箱问题面临更大麻烦 ，主要因其多款热销车型搭载同款变速箱且市场保有量巨大，质量问题影响广泛 。英菲尼迪QX60变速箱问题曝光英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障频发登上央视315晚会 。车主反馈变速箱异响、抖动 、漏油 、顿挫 ，甚至出现油门失灵、刹车失灵等严重安全隐患。
024年央视315晚会主题为“公平交易 ” ，东风日产CVT变速箱问题涉及违反公平交易原则（如“生产者的错却要消费者买单 ”），且问题普遍 、投诉集中 ，存在被曝光的风险 。此前央视已曝光日产旗下英菲尼迪QX60的CVT变速箱问题 ，但东风日产未彻底整改，若问题持续发酵，可能再次成为焦点 。
总结：英菲尼迪QX60变速箱损坏的主要原因是加特可CVT8 P2混动变速箱的干式离合器存在设计或质量缺陷 ，导致散热不良 、磨损加剧 ，最终引发动力中断。消费者选购技术复杂的高端车型时，需重点考察关键零部件的可靠性与技术背景 。
霸王条款 、恶性故障二重奏,英菲尼迪上315真不冤
1 、英菲尼迪登上315晚会确实不冤 ，主要因其进口SUV车型QX60存在恶性故障且售后存在霸王条款 ，具体如下：恶性故障：变速箱问题严重且危险故障表现：众多QX60车主在日常使用中遭遇变速箱灾难性故障，轻则有冲击顿挫感 ，重则在行驶中动力中断 ，连带导致转向助力、刹车助力、电气系统失灵，如同跑步时突然被蒙住眼睛 ，极其危险 。
英菲尼迪qx60,是哪年变速箱质量好
1 、英菲尼迪QX60变速箱质量较好的年份之一是2016年。以下是关于英菲尼迪QX60变速箱质量的具体分析：2016年款表现突出：2016款英菲尼迪QX60在二手豪华SUV市场中表现优异 ，这主要得益于其变速箱质量的显著提升。相比前代车型，2016款QX60在变速箱方面进行了多项改进 ，有效解决了此前存在的多个问题 ，如传动系统故障频发 、换挡不平顺等 。
2、英菲尼迪QX60不同年份车型的变速箱质量表现有所差异 。大致来说，2014年到2018年款车型中，2016款之后的版本在变速箱方面有一定改进。2014年到2015年款的QX60 ，部分车辆曾出现过变速箱故障 ，比如换挡顿挫 、异响等问题 。这可能和早期的技术调校不够成熟有关 。2016年之后，厂家对变速箱进行了优化升级。
3 、英菲尼迪QX60混动中 ，2016款和2022款车型可靠性较高 。以下为具体分析：2016款：解决早期变速箱问题 ，获消费者报告认可2016款英菲尼迪QX60混动是早期车型中可靠性提升的关键节点 。此前，2014款和2015款车型因变速箱设计缺陷（如顿挫、异响甚至故障）被广泛诟病 ，部分车主反馈需频繁维修或更换变速箱总成。
4 、英菲尼迪QX60混动车型中 ，2016-202款（第二代车型）整体可靠性相对稳定，2019款及之后年份因技术优化和问题改进 ，可靠性表现更突出 ，2023款及以后需结合市场反馈进一步观察 。
英菲尼迪二次致歉:成立专项工作组,延长QX60变速箱保修期
1 、英菲尼迪在3月15日央视“3·15”晚会因QX60变速箱故障被点名后，进行了二次致歉并公布了一系列解决方案 ，具体内容如下：二次致歉声明核心举措 成立专项工作组：3月15日当晚紧急成立专项工作组 ，集中处理QX60变速箱问题 。延长保修期：将进口QX60变速箱的保修期延长至8年或20万公里（以新车购买日起先到者为准）。
2、保修期外：对于超过保修期的车主，英菲尼迪要求车主自己掏钱更换变速箱，报价14万起 ，而QX60车辆本身价值可能并不高 ，这种处理方式让车主难以接受 。
3 、英菲尼迪和客户签订协议 。这件事情得到了很多车主的反馈，确实是车子存在着一些问题。但是换变速箱并不能从根本上解决问题 ，于是车主们向英菲尼迪讨要说法 ，可是迫于压力，英菲尼迪居然联系车主 ，解决方案为延长保修期 ，但是车主要和4S店签订保密协议，车主不能通过任何方式进行负面宣传。
4 、针对央视“3·15 ”晚会报道的关于英菲尼迪进口车型QX60的变速箱问题 ，英菲尼迪迅速做出回应 ，表示将采取一系列措施以积极应对并解决问题 。高度重视并致歉 英菲尼迪对晚会报道的问题高度重视，并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节 。
5、央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道 ，英菲尼迪QX50 、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损。
6 、英菲尼迪QX60变速箱问题曝光英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障频发登上央视315晚会 。车主反馈变速箱异响、抖动、漏油 、顿挫 ，甚至出现油门失灵 、刹车失灵等严重安全隐患 。案例显示，有车主在两年内三次更换变速箱，问题仍未解决 ，且过保后维修费用高达15万元 ，引发强烈不满。
采埃孚9AT,真能把英菲尼迪QX60从央视315的坑里拉出来?
1、综合以上因素，采埃孚9AT变速箱无法从根本上解决英菲尼迪QX60因老款变速箱问题及售后处理不当而导致的口碑下滑 ，难以将其从央视315的负面影响中彻底拉出 。
2 、优惠9万的5米1英菲尼迪QX60是否为捡漏需结合需求判断 ，但存在踩坑风险，需谨慎评估 。价格竞争力有限 ，市场环境压力明显QX60原价40多万 ，优惠后30多万看似诱人，但同级别竞品优惠力度更大。例如 ，凯迪拉克XT6优惠达10万 ，沃尔沃XC90最低配降至42万左右，且二者品牌认知度更高 。
3 、动力系统全系采用0T涡轮增压发动机+采埃孚9AT变速箱的组合 ，最大马力252Ps ，峰值扭矩376N·m 。动力输出兼顾爆发性与耐力，中低转速区间扭矩充足，满足日常城市代步需求 ，且动力系统统一调校 ，无需纠结高低功率版本。
4、匹配来自采埃孚的横置9AT变速箱，提供前轮驱动和四驱车型可选 ，相比老款CVT变速箱 ，在动力传输和驾驶体验上可能有提升 。市场环境分析品牌现状最近两年英菲尼迪发展受阻，母公司日产发展规划变动 ，Q50 、Q70等后驱车系相继断代 ，全新一代QX50因CVT变速箱劝退不少豪华车潜在用户，品牌在中国市场面临较大挑战 。
5 、平台与硬件基础一致性两款发动机均出自同一平台 ，采用“0T+9AT ”黄金组合 ，连变速箱均为采埃孚9AT，硬件层面高度一致。
6、新车的内部空间应该会比较充裕。动力部分 ，全新一代QX60搭载一台0T VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机 ，此次全新一代QX60终于全面舍弃了CVT变速箱，换装了来自采埃孚的9AT变速箱，这也是英菲尼迪首次将0T发动机与9AT变速箱匹配在一起 ，在保证高效充沛动力的同时 ，兼顾燃油经济性 。
英菲尼迪qx60负面新闻
1 、英菲尼迪QX60的负面新闻主要集中在变速箱故障及售后处理不当两方面 。变速箱故障频发英菲尼迪QX60的变速箱故障问题较为突出，许多车主反映车辆出现因变速箱导致的多种故障。具体表现为油门失灵 、刹车失灵、发动机异响抖动 、方向盘失去助力等 。
2 、采埃孚9AT难以将英菲尼迪QX60从央视315的负面影响中彻底拉出 ，主要原因如下：老款QX60变速箱问题严重且处理失当问题表现：老款英菲尼迪QX60变速箱问题起初表现为异响、顿挫 ，后续发展为油门失灵、刹车失灵，甚至行车过程中车辆失控 。
3 、央视315曝光英菲尼迪CVT变速箱故障 ，东风日产因同款变速箱问题面临更大麻烦 ，主要因其多款热销车型搭载同款变速箱且市场保有量巨大，质量问题影响广泛。英菲尼迪QX60变速箱问题曝光英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障频发登上央视315晚会 。
4 、央视曝光问题车型及故障表现2021年央视315晚会报道 ，英菲尼迪QX50、QX60两款车型因变速箱故障导致车主权益受损 。
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