起亚K5颜值出众,性能优越,销量低迷怎么解决?
品牌营销提升加强品牌宣传：通过广告 、公关活动 、社交媒体等多种渠道，加强起亚品牌的宣传和推广 ，提升品牌知名度和美誉度 。可以讲述起亚品牌的历史、文化 、技术优势等 ，让消费者更好地了解起亚品牌 。
总结2025款起亚K5销量下滑是终端优惠不足 、品牌力衰退、产品策略偏差三重因素叠加的结果。
当然，起亚的品牌力和K5的口碑的确太弱了 ，它需要花些心思多买广告位 ，需要做好品控，需要重新自我定位收敛一下注定小众的溜背线条 ，需要彻底换掉糟糕的5T版本配套的双离合 ，代之以全系8AT，就像君威和迈锐宝一样 。
优惠幅度达3万元，性价比突出 ，成为B级车市场的热门选择 。起亚K5设计调整 ，销量低迷 起亚K5曾以高颜值和超越时代的设计理念成为市场宠儿，但换代后设计被批评“变丑”。2019年第一季度销量仅900余辆 ，仅略好于索纳塔9 。原因包括：韩系车审美疲劳 ，设计调整未获市场认可 。
新能源汽车销量不佳：东风悦达起亚在新能源汽车领域的表现不尽如人意。起亚K3新能源 、起亚K5新能源销量低迷，10月销量分别为18辆和13辆 ，1-10月累计销量也极低。这表明东风悦达起亚在新能源汽车市场的竞争力不足 ，单纯的油改电策略未能被市场认可 。
试驾2.0T起亚K5凯酷,落地19万出头,动力随叫随到,为啥卖不动?
颜值方面，个人觉得可以用一个字概括起亚K5凯酷的颜值 ，那就是“酷 ” ，不管从全体的动感轿跑造型仍是到细节处理的特性或许细节的精美度，整台车在外观规划上所展现出的吸引力也是咱们众所周知的 ，所以关于起亚K5凯酷的整车外观规划在此就不多言 。
凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择 ，最大功率分别为125kW 、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱。但由于此次试驾活动只提供了0T车款，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术 ，以后有机会一定帮大家试试这个版本 。
全新K5凯酷的转向力道偏重 ，会给人一种沉稳的感觉 。而实际上，转向的阻尼感不算太清晰 ，转向反馈也更偏家用。看得出来 ，全新K5凯酷选择了一种带着明显“稳健感 ”的家用驾驶风格 。这样的风格也容易让人获得驾驶感 。0T发动机的动力储备在全新K5凯酷上表现得非常充沛，而且发动机的动力输出也比较顺畅。
比本田雅阁更大更便宜的起亚K5凯酷卖不出去是什么原因？它做错了什么？其实个人认为是因为韩系车的品牌影响力不足 ，因为购买b级车的消费者不仅关注车的价格 ，更关注品牌影响力，而起亚K5凯酷的品牌影响力自然无法与本田相比 ，这就导致了起亚K5凯酷的尴尬局面 。
全新起亚K5值得买吗?
1、总体来说全新换代的起亚K5凯酷 ，虽然底盘滤震质量和关于品牌方面的口碑不太好，但是在颜值上还是其他各方面都让不少人在同价位选择中心动 ，不知道这款车型能不能重拾当初在你心目中的形象呢？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2、由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的 ，但起亚k5致命缺点 ，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎 ，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音 ，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大 。
3 、起亚K5定位于豪华四门轿跑 ，搭载了代表起亚领先技术的θ-II系列汽油发动机 ，值得购买 。
4 、总的来说，作为承载了起亚“翻身”重担的车型 ，K5还是比较值得推荐的。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
拿什么叫板雅阁 、凯美瑞?试驾起亚K5凯酷2.0T
凯酷有5T和0T两个动力版本可供选择，最大功率分别为125kW 、176kW；最大扭矩分别为253N·m和353N·m ，匹配7速双离合和8速手自一体变速箱 。但由于此次试驾活动只提供了0T车款 ，所以没能有机会体验5T的动力表现到底如何？而且5T还带CVVD技术，以后有机会一定帮大家试试这个版本 。
预算不到20万，推荐选择起亚K5凯酷。以下从外观设计、配置丰富度 、动力表现及购车成本四个维度展开分析：外观设计更潮流三款车均定位年轻市场 ，但起亚K5凯酷的设计更前卫 。其车身长度近5米（98米） ，轴距达9米，尺寸优势显著 ，视觉效果更修长且内部空间更宽敞 。
测完动力之后 ，我们对K5凯酷的底盘感受又进行了测试，K5凯酷开起来是非常轻盈的 ，而且过弯的感觉也是很灵敏的 ，底盘对驾驶意识的反馈非常迅速，不拖泥带水。
起亚K5凯酷试驾评测,动力操控性能表现出色,运动感十足
起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时 ，K5凯酷 0T发动机的动力没的说 ，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备 ，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感 。在此0T发动机中使用的低惯性涡轮具有快速的压力上升 ，并且在低速范围内没有无动力的感觉 。不幸的是，试驾是在淮安举行。
此次我们同时体验的凯美瑞与雅阁的车机系统，就属于可以被不到20块手机支架代替的类型 。不仅中控屏幕尺寸小 ，整体操作流畅度不如K5凯酷 ，更关键的是，像导航地图映射到仪表盘 、语音控制车内设备等功能都无法实现 ，更别提与智能家居设备联网了 ，说这两台日系车型的车机系统落后凯酷一个时代并不夸张 。
全新K5凯酷的底盘是另一个“惊喜 ”。日常驾驶下，底盘表现得很沉稳 ，减震初段比较硬 ，回弹干脆有力，感觉整体感很强 。当然 ，如果驾驶得过于激烈 ，底盘的表现就没有常规驾驶下那般从容淡定，支撑性和整体感都会打一些折扣 。话又说回来 ，日常家用下也没几个人经常激烈驾驶吧。
韩系车在颜值方面从未令人失望过 ，就像此次全新凯酷（K5），充满肌肉感的车头以及犀利的头灯，仿佛在以一种“强势 ”的姿态告诉人们“Im back” ，而这种设计想必在未来的5年、甚至10年都不会过时。 凯酷（K5）是基于起亚第三代i-GMP平台打造而来 ，新车车头设计的十分低矮，营造出十足的运动既视感 。
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评论列表（4条）
我是耶耶号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《起亚k5试驾(起亚k5试驾视频新款)》能对你有所帮助！
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